鈴木創造了更多的歷史,在大聯盟中釋放了另1項技能

當鈴木在四月份首次亮相大聯盟時,很容易看到一線希望。作為一名日本球員,鈴木現在有望在大聯盟的前四場比賽中超越貝比·魯斯和巴里·邦茲。在他的前四場比賽中,他已經打出不止一個全壘打,並且在每場比賽中都打出超過四分,鈴木似乎將創造歷史。

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當鈴木在四月份首次亮相大聯盟時,很容易看到一線希望。作為一名日本球員,鈴木現在有望在大聯盟的前四場比賽中超越貝比·魯斯和巴里·邦茲。在他的前四場比賽中,他已經打出不止一個全壘打,並且在每場比賽中都打出超過四分,鈴木創造了新歷史。

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該公司新的廣告預算和新的廣告代理公司,在公司向高端市場邁進的過程中發揮了重要作用。鈴木還整合了其在美國的摩托車和船用發動機部門,並在路上推出了新車。不過,時機不對。當美國消費者轉向更小、更省油的汽車時,日本汽車製造商正試圖推出大尺寸的汽車。

憑藉連續三場連打比賽,鈴木現在已經在他的 10 場比賽中有 7 場達到了基礎。他在大聯盟中的第一支安打是在第二局打點安打,後來他在帕特里克·維斯多姆的兩分球上得分。鈴木在比賽中又上壘了三次,其中包括第三局的一次。除了他的安打之外,鈴木還在另外兩場比賽中達到了基礎,同時被傑森亞當擊倒。這使鈴木成為小熊隊的最佳擊球手,他的投籃命中率為 30.0%。

鈴木與通用汽車達成的最終微型車交易,包括兩家公司相互收購股份的交易。目標是生產發動機小於一千立方厘米的節油汽車,該協議還規定了相互的技術和營銷援助。鈴木的傳聞是在 2016 賽季推出現在仍然是成為鈴木粉絲的好時機!

鈴木創造的歷史

1996 年,美國版鈴木發布了 X-90 和 Sidekick Sport。這兩款車都配備了安全氣囊、雙氣候控制和 15 英寸車輪。這些模型很快被 Vitara 取代。 Grand Vitara 是第一款配備 V6 缸發動機和四輪 ABS 制動器的鈴木車型。 2007 年,鈴木推出了 XL-7,這是 Grand Vitara 的加長版,配備 2.7 升 V6 發動機和三排座椅。這是該公司迄今為止生產的最大的汽車。

二戰後,鈴木開始生產汽車作為個人交通工具。日本人需要負擔得起的車輛。許多公司生產帶有氣動夾式發動機的摩托車。鈴木的第一輛兩輪車是一輛名為 Power Free 的摩托車。 1952 年的 Power Free 配備 36 cc 一馬力二衝程發動機和雙鏈輪齒輪。 Power Free 可以在發動機輔助下踩踏板,也可以單獨依靠發動機的動力運行。

作為摩托車製造商創造了歷史,鈴木現在與厄瓜多爾的一家新公司攜手合作。該公司由王建機械製造廠和Nissho Iwai Corp.共同擁有,後者擁有該公司15%的股份。新公司第一年將生產 7,500 輛 250 立方厘米的鈴木摩托車,併計劃在第三年年底前將產量翻一番。

在鈴木強盜生產幾年後,鈴木推出了一款更大的摩托車,配備了基於 GSX-R1100 的發動機。這輛摩托車也是公路賽車,而強盜發動機與傳說中的GSX-R1100密切相關。 Suzuki Bandit 是一款流行的街頭自行車,其基本造型彰顯了其金屬之心。它能夠像女妖一樣轉動,輕鬆繞過角落。

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自 1952 年以來,鈴木一直在製造摩托車。事實上,他們的第一輛摩托車是電動自行車。從 1955 年到 1976 年,鈴木只生產二衝程摩托車。 1970 年,喬爾·羅伯特贏得了鈴木的第一個越野摩托車世界冠軍。該公司隨後成為賽車界的重要參與者,並成為 500cc 級別中最受歡迎的品牌之一。這是紀念公司第一個世紀的好方法。

另一個里程碑是 B-King 的發布。雖然 B-King 最初是一輛展示自行車,但它現在是一輛真正的街頭自行車。它有一個孩之寶風格的前照燈,在油箱外邊緣閃爍轉向信號燈,以及像黑闇騎士中的語音盒一樣的彎曲散熱器。這是一款真正獨特的摩托車,會讓達斯維德感到自豪。

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